导读

运费港口航运板块高开高走

12月3日，运费港口航运板块高开高走，又涨运板多只个股涨停封板。宁波

当日收盘，港率上港集团（600018.SH）、先调盛航股份（001205.SZ）、价港宁波港（601018.SH）、口航块集招商港口（001872.SZ）、运费天津港（600717.SH）涨停封板，又涨运板广州港（601228.SH）涨9.09%。宁波

东北证券近期研报认为，港率新冠病毒奥密克戎变异株带来了以海运板块为首的先调新机会。近期受奥密克戎的价港影响，海运等板块受变种病毒曝光而引起的口航块集运价上涨预期所催化，市场对疫情的运费反应最终体现在海运上，后续相关板块表现有所期待。

东北证券认为变种病毒催化航运板块上涨的逻辑为，港口受到防疫加码、码头用工不足等影响，存在加剧港口拥堵的可能性，导致运价继续上涨。

波罗的海干散货指数(BDI)，是航运业的经济指标，它包含了航运业的干散货交易量的转变。BDI波罗的海指数是由几条主要航线的即期运费加权计算而成，反映的是即期市场的行情。因此，运费价格的高低会影响到指数的涨跌。

据界面·财联社消息，波罗的海干散货运价指数上涨2.2%至3115点，为近一个月新高，原因为各类型船舶运费上涨。其中，海岬型船运价指数上涨1.6%至4534点，为10月28日以来最高；超灵便型船运价指数上涨28点至2402点，为近一个月以来最高。

12月1日，宁波港于官网发布，为进一步理顺港口收费，根据交通运输部、国家发展改革委《港口收费计费办法》，在原《宁波舟山港外贸进出口集装箱港口收费目录清单》的基础上实施，部分装卸费上调约10%。该目录清单从2022年1月1日起执行。

宁波港证券事务部相关负责人向界面新闻记者表示，“涨价自然对业绩有所影响”。

申万宏源证券认为，海外码头已经实现了单箱收入的提升，马士基旗下APMTerminal，单TEU码头业务收入上涨10.7%，EBITDAMargin逐年上涨，2017年至2020年分别为18%、21%、28%、32%。国内部分港口受2017年反垄断审查影响，尚未正式上调目录价格。宁波港调价是航运景气度向国内港口传导的开端。

但也有机构提示称，未来航运价格或出现宽幅波动。中金公司表示，航运市场短期供给刚性带来的行业特点是，随着船舶利用率的上升，在景气周期后半段，运价波动性将加大(2019年油运、2020年以来集运均见证了这一特征)。未来五年航运市场在相对有限的供给条件下，运价将呈现相对高位宽幅波动的特点。